骑自行车 酷健身
骑自行车 酷健身健康是可以"踩"出来的!对于苦无运动休闲机会的现代人来说,骑自行车是一项非常好的健身运动.然而不要光只是用力地骑,还要注意正确的骑乘姿势,才不会造成运动伤害.
自行车健身最有效的6个方法
一、骑车时深呼吸减肥更快
想健身,选择正确的方法：
第一种:有氧骑车法.要求中等速度连续骑行30分钟左右,骑行过程中注意加深呼吸,这种方法对心肺功能的提高很有好处,而且有助于减肥.
第二种:间歇骑车法.这是一种依靠速度快慢变化,有效锻炼人体心脏功能的训练方法.在骑行过程中先慢骑几分钟,再快骑几分钟,与跑步训练中的"跑走交替"相似.身体健康的中、青年人群可将心率控制在120-160次/分钟.
骑自行车的装备也要专业
普通自行车和运动自行车并不一样.一般想通过骑车达到健身目的的人有两种选择,山地车和公路车.前者速度慢,但能适应复杂的地形,适合在野外骑行健身;后者适合追求速度的健身要求,对人的肌肉、心肺功能都有很好的锻炼效果.. 同时,这几位专业人士都提醒运动爱好者说,与其他运动相比,自行车运动对骑车人自身的安全防护有更高的要求.
首先,要配备专业的防护装备,如头盔、手套和鞋.头盔在高速骑行中能对头部起到重要的保护作用,注意戴时不要把额头露出来;手套可以防止打滑和擦伤;海绵底的运动鞋,蹬踏时间长了会脚掌酸胀,而专业自行车鞋是硬底,可以使蹬踏的力量全部集中在脚踏上.
其次,在长途骑行中及时补充含糖、含盐的水分,以免形成"水中毒".
最后,注意车架的长度、高度都要和自己的身材相匹配,否则不仅影响骑行速度,还会对腰背、腿部和上肢造成伤害.
二、骑自行车的健身大法TOP4
长时间的慢速骑行心率一般不超过最大心率的65%.持续20分钟以上,会"燃烧"更多的脂肪来供给能量,因此,比较适合以减脂为目的的肥胖者.
快速骑行可使心率达到最大心率的85%以上.此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能,可以提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力,帮助提升无氧阈值.也就是说,剧烈运动后的身体不适感将会被推迟,有助于我们从事更高强度的运动,或在高强度运动时坚持更长的时间.此外,快骑对心肺功能也颇具锻炼价值.
快慢结合的骑行方式除了能兼顾有氧能力、无氧能力、心肺功能外,还能增加运动的乐趣.如能得到科学的指导,采用更合理的快慢结合锻炼方式,还会取得更好的健身效果.
中速骑行也就是把心率控制在最大心率的65%m85%,是锻炼心肺功能及身体有氧运动能力的好方法.健身时最好将以上几种方式交替进行,但以其中一种为主,同时辅以其他方式,才能达到更好的锻炼效果.
此外,健身者刚开始锻炼时,骑行速度不宜过快,时间一般为20-40分钟,其间如感觉疲劳,可隔一段时间慢速骑1-2分钟以恢复体力.经过一个阶段后,再逐渐增加运动的强度和持续时间.
三、新五式骑车法 高效健身
减脂骑车法
以中等速度骑车,一般要连续不间断骑行40分钟以上,同时要注意规律呼吸,对减脂很有效果.
强度型骑车法
首先要求以自己的6成极限速度骑行五至七分钟,其次是用心率表观测自己的每分钟脉搏,使其处于心肺功能训练区间内,这样可以达到锻炼心血管系统的效果.
力量型骑车法
即根据不同的条件用力去骑行,如:上坡或上坡时调节齿轮大小(限五速或十速可调速自行车),此种方法可以提高双腿的肌力或肌耐力素质.
间歇型骑车法
在骑车时,先以中慢速骑一至两分钟,再以1.5至2倍速度骑两分钟,然后再中慢速骑行,再回到快速,如此交替循环锻炼,可以提高训练者对于有氧运动的适应能力.
核心肌力骑车法
骑行过程中臀部离开座位,但又不站直身体,同时核心部位(腰腹部)发力控制身体平衡,运用此种方法可训练核心部位肌群力量.
提示:
1.运动时戴专业运动手套,一是防滑,二是摔倒后可保护手部.
2.不建议负重(背双肩包)骑自行车训练,自行车的锻炼主要是时间的持续,如果负重再骑车有可能会伤害到背部和腰椎.
3.不论什么,需要每隔5至10分钟进行补水.
4.车座的位置.人站立在地面上,一侧腿部抬起,大腿与地面平行时的高度与车座高度一致即可.
四、上班族的自行车健身诀窍
有氧骑车法:以中速骑车,一般要连续骑行30分钟左右,同时要注意加深呼吸,对心肺功能的提高很有好处,对减肥也有特效.
强度型骑车法:首先是要规定好每次的骑行速度,其次是规定自己的脉搏强度来控制骑速,这样可以有效地锻炼人的心血管系统.
力量型骑车法:即根据不同的条件用力去骑行,如上坡、下坡,这样可以有效地提高双腿的力量或耐力素质,还可以有效地预防大腿骨骼疾患的产生.
间歇型骑车法:在骑车时,先慢骑几分钟,再快骑几分钟,然后再慢,再快,如此交替循环锻炼,可以有效地锻炼人的心脏功能.
脚心骑车法:用脚心部位(即涌泉穴)接触自行车踏板骑车,可以起到按摩穴位的作用.具体做法是:一只脚蹬车时,另一只脚不用力,以一只脚带动自行车前进,每次一只脚蹬车30下至50下,在顶风或上坡时锻炼,效果更佳.
五、动感单车3个姿势超效瘦腿
三种运动姿势
坐式:
上身躯干挺直,双手握住扶手,适当收腰腹.
适用:短程运动(10至20分钟)
目的:有效锻炼腰背肌肉,修饰腿部线条.
交叉式:
趴式和坐式交叉运动,单纯的坐式骑行会加大腰部的负担,可用趴式来调整,有效保护腰椎.
趴式:
和越野自行车的体位相似,小臂靠在扶手上,腰部放松.
适用:长途骑行(骑行时间在30分钟至一个小时).
目的:放松腰部,避免长时间骑行对腰部的损害.
有氧器械模式
有氧器械的显示器上会有很多功能键,如手动模式、登山模式、减脂模式、专项训练等,对于大众健身选择手动模式和登山模式即可.其他模式是为达到特殊要求,针对专业人群而设计的.而减脂模式则属于"花瓶"角色.
手动模式:适用于初学者第一阶段训练、体能较差人群.
登山模式:适合体能较强,期望达到某种要求的人群.
Level1至20:数值越高,阻力越大.
1至5:
轻松级别,适合热身及体质较差的人群,一般15分钟即可.
6至10:
中等级别,适合大众健身人群,也可做调整的间歇运动(5至10分钟),以提高有效运动心率,作为单纯有氧运动建议运动40分钟,消耗400卡热量即可.
11至15:
较难级别,适合体能较好人群作为短程训练,可增强腿部力量.
16至20:
不适合大众人群,属专业级别的训练.
六、单车上蹦迪,轻松美容四步曲
懒了,可以舒服地躺着享受美容师的按摩,感受着精油的芳香,但不要忘记了本身的运动.记得,这个世界上,只有懒女人,没有丑女人!
运动的方法有很多种,但是要选择最有效和最有趣的mm例如动感单车!知道什么是SPINNING(动感单车)吗?激情的音乐、时尚的单车、专业的教练、充满动感的气氛,会让你忘却一天的疲劳与烦恼.起源于美国的动感单车是目前在健身房里大受欢迎的有氧运动项目,在运动中以腿部训练为主,消除腿部脂肪非常有效.
N分钟的时速单骑等于N分钟的慢跑.不仅可减脂,还可提高心肺功能,达到腿、臀部的优美塑形效果.在专业教练的指导下,模仿各种运动方式,如爬山、快速骑车等,同时车轮的阻力、座位和手柄(就是车把)都可以很方便地调节,运动的时候大家一起来,配合音乐和灯光的节奏改变蹬车的速度和难度.趣味性极强,备受健身者欢迎.
其实,很多人喜欢这项运动,是因为喜欢恣意宣泄的快感,以及觉得能将身体储备已久的能量马上释放出来的成就感,减掉多少脂肪已经是次要的了.而且,在健身房的动感单车室里,不用在马路上做"吸尘器",也没有交通危险,你只要随着音乐节奏和教练带领,双脚在原地不停地踩车,就能享受运动带来的乐趣.
感受:在专业教练的指导下,配合音乐、灯光、教练的手势和声音再加上想象空间,让人感觉是骑在单车上"蹦迪".
优点:动感单车最大的诱惑其实是让你可以运动得很Hign!迷幻跳跃的灯光、动感震撼的音乐、身边和你一起舞动身体的战友们,让你仿佛置身迪厅而不是健身房.带领大家疯狂的也不像是健身教练,倒像是专业DJ,只不过脚下不是坚硬的地板,而是单车的脚踏板.
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想健身,选择正确的方法
骑自行车健身也要掌握正确的方法.专家们介绍了两种骑车方法,并建议运动者根据自己的身体情况,量力而为:
第一种:有氧骑车法.要求中等速度连续骑行30分钟左右,骑行过程中注意加深呼吸,这种方法对心肺功能的提高很有好处,而且有助于减肥.
第二种:间歇骑车法.这是一种依靠速度快慢变化,有效锻炼人体心脏功能的训练方法.在骑行过程中先慢骑几分钟,再快骑几分钟,与跑步训练中的"跑走交替"相似.身体健康的中、青年人群可将心率控制在120m160次/分钟.
骑自行车的装备也要专业
普通自行车和运动自行车并不一样.一般想通过骑车达到健身目的的人有两种选择,山地车和公路车.前者速度慢,但能适应复杂的地形,适合在野外骑行健身;后者适合追求速度的健身要求,对人的肌肉、心肺功能都有很好的锻炼效果.
专业人士提醒运动爱好者说,与其他运动相比,自行车运动对骑车人自身的安全防护有更高的要求
.首先,要配备专业的防护装备,如头盔、手套和鞋.头盔在高速骑行中能对头部起到重要的保护作用,注意戴时不要把额头露出来;手套可以防止打滑和擦伤;海绵底的运动鞋,蹬踏时间长了会脚掌酸胀,而专业自行车鞋是硬底,可以使蹬踏的力量全部集中在脚踏上.
其次,在长途骑行中及时补充含糖、含盐的水分,以免形成"水中毒".
最后,注意车架的长度、高度都要和自己的身材相匹配,否则不仅影响骑行速度,还会对腰背、腿部和上肢造成伤害.
有氧运动益处
1.全身大肌肉群参与运动;
2.以提高心肺功能为目的;
3.保持适宜的强度;
4.持续时间较长,不间断运动25分钟以上.
天天签到，天天健身。 {:soso_e179:}健身的方法多多，总有一种方式适合你 这东西现在ms很火 啊 十五种正确的骑车方法
不论你骑的是何型车种(从路跑车到技巧车),你会发现这里面还有不少你可以加强技巧的空间.
一、在车队行进中勿作出突如其来的举动,一定要保持稳定的骑乘动作.自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了.有些人会作出突如其来的举动,使整个车队中的成员的安全受威胁.不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则,车队行进是一种相当需要互信的运动.
二、在车队中不要放开双手骑车,一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中.之所以万万不可把手置于休息把上骑车,有好几项理由:首先,你会被其他车手责骂,虽然这已是老掉牙的问题,但犯这些毛病的人仍是大有人在.第二,放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作,其操控性远不如将双手置于握把上mm着并非是让你在集团中受欢迎的方法.最后一点,若遇上紧急事件,由于你的双手离刹车握把过远,你还得骤然坐起来找寻它们的位置.当然了!在车队行进中,我们是不会想到要减速的,但如果真有需要时,你就得手忙脚乱地找刹车了.
三、不要在爬坡时变换至最高档齿位,一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位.在穿越艰苦路段的时候,常有人会因受不了而变换至大齿位.虽说,如果维持冲力,在你碰上石头或树根时可较顺利跨过;但反之,若你的速度不够快,就可能会"原地踏步"了,如果你的体力够强且技术也足以应付上坡路况的话,当然很好,但是一旦你的齿位换过了头,那就会一下子就停在半路上了.所以在爬最陡的上坡时,最好将齿位再低一些为宜 ,在遇到石块或地上突出冒出的突出物时,便可游刃有余的撑过障碍,而不至于拖着沉重的脚步过不去.
四、不要到上坡就死命的踩动踏板,一定要善用齿位变换,使你在上坡时施力情况维持稳定.你过去的骑法可能也和这些人一样mm每遇到上坡就猛力冲刺,并将臀部挪离车座,拼命猛踩.这样不但会破坏集团的连贯性,也会害每个人都累断了腿.即使在最轻松的比赛中,到了最后十里路程时,大伙也常会因疲累而落队,爬坡是一段很艰苦的阶段,但在此时最重要的不是拼命想跟上主集团,而是要设法维持速度的稳定.在比赛过程中不要有过分的英雄主义行径.
五、不要死盯着路线或路上的障碍物,一定要专注于你单车的行进动线.你是不是也曾在行进中发现大石头,明明想避开它mm但却不偏不倚的朝它撞了上去?理由很简单:车子的动向是随你的视线而移动的,如果你的眼睛盯着障碍物不放,你的单车便会自然而然地朝它行进,战斗机飞行员称之为"定向地标"mm只要他们全神贯注于地标上,便能正确返航,在陆地行进中,也会发生相同的情形,解决之道便在于把目光焦点放在前头路况良好的路线上,千万保持心无旁骛,自行车便会十分神气地自动随着你的视线前进.
六、爬坡时不要突然站起身来骑,一定要以缓和平顺的动作,慢慢的将臀部挪离车座.当你突然站立起来爬坡时 ，你的自行车会有轻微的后顿倾向,车身左右摆动会抵消前轮的动力,或者,最起码也会把同行的伙伴吓出一身冷汗.如果你不断以这个方法在行进中骚扰同伴,你在车友之间的风评势必很差.平顺地从坐姿站立起来,将齿位变换至比你坐时还重一、二齿位,配合踏板的上、下转动,向上、向前转动臀部,并使臀部离开椅座,让你的体重顺着踏板转动,同时不要死握着车把不放.你的目标是要能从坐姿到立姿变速一气呵成.
七、转弯时,内侧踏板不要在下面,一定要将重心置于外侧踏板.最令人捏把汗的莫过于见到车手在过弯时,将内侧的踏板向下,再几公分就触地了.一旦踏板撞及地面,后轮就会碰到路面,发生不折不扣的摔车事件.要安全地过弯,在你接近转角时便得停止踩踏的动作,让外侧的踏板朝下(如果你要左转,则将右踏板朝下;反之亦然).踩着踏板的同时,将身体重心转移到车身外侧,并微提车座.确定内侧踏板在上,以远里伤害.另外再把重心放低,才能安全帅气的过弯.在交通高峰时段,选择空置的停车区多多练习你的过弯技术.
八、不要绷紧上半身,没命地骑车,一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉.你可能有过跟在紧握车把骑车的车手之后的经验,他的肌肉过度僵直、指关节变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露,如果你也是个这样的车手,给你个良心的建议mm放轻松,试着将你的上半身当作车上的另一个避震器,放松肩部及手臂来吸收路面传来的震动,如果你在紧绷中的车把上作轻触的动作,可能会造成刹车握把咬死,这样突然的改变会传至前轮而导致摔车.
九、不要在你取得车队领先地位时加速,当你在先头位置时,一定要保持集团速度的稳定不变.车队在速度稳定时表现最佳,其中有些要领要叮嘱骑在前头而缺乏经验的车手,也许加速可以炫耀他们体力有多么强,或者在看到一长列的车阵被甩在后头会感到很过隐,但不管在任何情况下都不应冒然加速,这样的加速会造成和后头车队间距的加大,而使原本在车阵中能较轻松的车手们疲于奔命.告诉各位一个小秘方:当还位在车阵的第二顺位时,先检视你的路码表,看看集团前进速度为何,当你争到领先地位时,保持相同的速度就行了.
十、不要让车阵间距拉开,一定要保持跟在前车的车轮之后.另一个简单但又很重要的车队行进技巧:紧跟住前车车轮.如果你在车队中间位置,而又与先导车脱离,这会让你再花上不少力气才能迎头赶上,而在你之后的车手都会如此辛苦,倘若你实在落队太多,后头的车手将超越你,自行赶上他们各自的目标.所以最好是花点力气平顺地跟上前车,并与前车保持150CM宽的间距,不要因一时偷懒,后面才花更大的力气去追回10-20米的间距.反正要不就现在多费点力气,不然就得在后头才辛苦.
十一、不要与前车车轮并行,一定要骑在前车后方一至三尺处.大部分的连环摔车或二车相撞,都是其中有一名车手将前轮与后一辆的车轮并行做造成.如果领头车手突然转向或骑偏了,尾随的车手便会迎头撞上,"碰!",所以要随时保护自己的前轮,把它看成你最珍贵的东西mm脆弱、稀罕、金枝玉叶,不让任何东西碰触到它.你的前轮应该是像在一个隐形的力场里兀自转动才是.
十二、不要在雨中硬骑,一定要学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧.如果你有观看98年环法赛在Epic山区这站比赛的话,你或许会注意到选手们深受湿滑状况所苦.这些职业车手是如何以超过时速六十公里的速度,在湿滑的情况中于下坡路段及惊险的弯道中奔驰?#在直线路段加速.在过弯前先带刹车,缓慢通过弯道后先将车身摆正再加速.当车身过于倾斜有滑倒之虞时,得一次将前刹握死.#配戴护目镜.镜片可防止砂硕触及眼睛,如果能保持视线清晰,你便能安全地享受骑乘之乐.#将内胎稍微曳压,并还用较宽之外胎.如果发现天色即将下雨,就要改用雨地专用外胎.#多多练习.不一遇到下雨就噘着嘴,躺在家里睡大觉,选一处停车场练习过弯 密闭式冷却塔,感受你的轮胎在各种不同状况下的抓地力如何.#在过弯当中适切地分散身体重量.让你的上半身尽量接近上管,臀部微往车座后方挪动,放松手臂及肩膀.要是你一紧张,大概就很难控制住侧滑的现象了.#骑乘登山车到各种路况中尝试感受:轮胎于湿地打滑时,如何才能在轻松且自信地稳住车身.
十三、不要直盯着前方车手不放,一定要环视正在跟上的几位车手.当骑得很辛苦或很疲倦时,你的眼光可能会变得有些呆滞,只盯着在你正前方的车手打转.但如果这时在前头发生摔车或有人突然转弯,你会因没留意到而来不及反应.Len Pettyjohn,Coors Light职业自行车队的前任教练告诉他们的车手:如果你死盯着你前头车手的后轮,在你撞上人行道之前,这将是你所见到的最后一幕了.破解之道十分简单,保持头部抬高,视线穿越在你前面的车手,这样你便能看清前方路况,趁时间还充裕时,提早对异状或危险因子作一些处置动作.
十四、勿全程以坐姿爬坡,一定要适时变换臀部位置,并偶尔采用立姿骑乘.要爬长程上坡道有一个技巧可以最省力,要诀十分简单mm 但许多的车手都会忘记每隔几分钟便以立姿及坐姿轮流交换骑乘,倘若你的位置一直不变,同一块肌肉将很容易疲劳,且你的效率及骑车乐趣也会消失殆尽,故以坐姿骑了几分钟后,就变换到较大齿位,改一立姿骑一会儿,摇摆车身后半部,同时身体微向前倾,让体重向下作用在踏板上,过几分钟后,再换回坐姿,并退回较小的齿位;在到达坡顶前,全程反复运用这个要领,如此一来,你会觉得比较轻松,而且也较不劳累.
十五、不要强行顶风前进,迎面遇到强风时,一定要聪明地闪避,并耐心等候风势减缓.一年之中有许多时候,我们都得在大风之中骑车,以下是如何与疾风周旋的方法
自行车健身的三大误区
误区之一:骑行的姿势."错误的骑车方法不仅影响锻炼效果,而且很容易对身体造成损伤."武汉体育学院运动生理学系学生胡应昌告诉记者,他为健身爱好者做指导时,发现错误的骑行姿势很普遍,如双腿向外撇、点头哈腰等等."正确的姿势是:身体稍前倾,两臂伸直,腹部收紧,采用腹式呼吸方法,两腿和车的横梁平行,膝、髋关节保持协调,注意把握骑行节奏."
误区之二:蹬踏的动作."一般人认为,所谓的蹬踏就是脚往下踩,脚蹬子转一圈,能前进就行了.而正确的蹬踏应该分为:踩、拉、提、推4个连贯的动作."曾在专业队当过运动员、教练员的石波现身说法:"脚掌先向下踩,小腿再向后收缩回拉,再向上提,最后往前推,这样正好完成一周蹬踏.如此有节奏地蹬踏,不仅节省力气还能够提高速度."
误区之三:忽视频率,片面追求力量和速度."许多刚入门的年轻人贪图l多量r和l快速r,如没有骑过长途的一下子骑了50公里,而且在途中,只追求速度、力量,这样其实对身体的伤害很大,严重的膝盖会出现积水."据北京东方红自行车队队长孙庭伏说,"运动量、频率和强度是运动的三原则.建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量,普通人每分钟的蹬踏频率在60m80次左右.每次骑行至少要有20分钟高频率低速度(即多圈少用力)的热身,使身体微微出汗即可,否则突然大强度锻炼,容易出现头晕、恶心等症状."
骑车健身当心那些危害
不可忽视的麻木感觉
对于骑车族来说,自行车已成为他们生活中必不可少的一部分.自行车有助于瘦身,还能够燃烧臀部和大腿上多余的脂肪.但是许多男性却抱怨:在骑了几公里自行车后,阴茎和阴囊会有麻木的感觉.
美国波士顿和意大利的研究人员发现,男性骑车的时间越长,阳痿或失去性欲的危险也就越大.奥地利的研究所也做过调查:许多喜欢骑山地车的男性的阴囊里都有创伤愈合后产生的钙化物.研究人员介绍说,在骑车强度高的人群中,大约有5%的人会患上中度或重度阳痿.
车座是男人性能力的杀手
骑自行车的人,特别是男性,在选择自行车车座时必须十分谨慎.通过多项数据分析显示:车座不仅仅给男性带来麻木感觉,更重要的是它竟然成为男人性能力的真正危险杀手!
传统的自行车车座,特别是后部狭窄,前部尖突的鞍座可使男性陷入阳痿的难堪.研究还发现,一些看似漂亮、前卫的自行车鞍座设计对男性生殖系统也有很大伤害.
如果车座太高,而骑车的人个子比较矮,这样,不仅造成骑自行车时身体不舒服,动作不协调,而且由于骑车人只能勉强上下左右摇摆地踏,使会阴部与车座不断摩擦.特别是车座前部较高而使骑车人重心靠后,或道路崎岖不平使车子行驶时严重的颠跛,就更容易刺激会阴部,造成前列腺充血,肿胀和损伤.
许多骑自行车的男性一般不愿谈及自己生殖系统出现的病症,特别是像阳痿这样的敏感话题.还有许多骑自行车的男性都不知道自己所遇到的阳痿情况与骑自行车有关.一位专职研究自行车对人体健康影响的美国科学家直言不讳地表示,现在的问题已不是骑自行车是否会对男性的勃起功能造成伤害,而是人们应该如何解决这个问题.
车座选择五大法则
现在,已经有一些厂家开始研制符合人体工学要求的车座.在美国,一种方便车座("eastseat")因没有车座头或车座头刻有明显记号的"sq-seat601"车座一上市,就深受男顾客青睐.如果你购买不到上述车座,则应遵守下列有关安装车座和骑自行车的5条准则:
1.舒适的车座位置应当呈水平或者略微向下倾斜一点.如果车座向上翘,即使是材质再好的车座也会压迫臀部动脉.
2.最好选择那些比较宽的车座.车座面积大,承受力量的的骨盆,不会影响其他部位.
3.在踩踏脚蹬时,?尽量确保膝盖不要完全的伸展,因为那样会使重心移至人的胯部,造成身体的伤害.
4.骑自行车时应经常提起身子.这样能促进血液流畅.
5.最后一点,也是最容易做到的一条:每天站立10分钟.这对于山地自行车选手来说是每天必做的功课.而对于那些在平地上骑行的自行车的人来说.这一点也是很重要的.适当地远离自行车,每天站立一会儿.步行一会儿,对身体健康很有益.
选择适合自己的座驾
我们不能因噎废食,骑自行车对身心健康带来的莫大好处远远胜于如上所述的负作用.正如2001年11月在美国阿纳海姆所召开的国际心脏大会所宣称:心脏病患者能够通过骑自行车来提高其心脏的质量.意大利医学研究人员指出,病人的心脏功率和生殖器的血液供给也因从事体育运动而有所提高.
因此,选择自行车时一定要根据自己的身高、体重、甚至身材比例来选择适合的自行车,也可以,根据自身情况把自行车进行调整.总之,应该让自行车服务于你,是你健康、时尚生活中的积极分子.
tips:自行车健身五大秘笈
no1.有氧骑车法：以中速骑车，一般要连续骑行30分钟左右，同时要注意加深呼吸，对心肺功能的提高很有好处，对减肥也有特效。
no2.强度型骑车法：首先是要规定好每次的骑行速度，其次是规定自己的脉搏强度来控制骑速，这样可以有效地锻炼人的心血管系统。
no3.力量型骑车法：即根据不同的条件用力去骑行，如上坡、下坡，这样可以有效地提高双腿的力量或耐力素质，还可以有效地预防大腿骨骼疾患的产生。
no4.间歇型骑车法：在骑车时，先慢骑几分钟，再快骑几分钟，然后再慢，再快，如此交替循环锻炼，可以有效地锻炼人的心脏功能。
no5.脚心骑车法：用脚心部位(即涌泉穴)接触自行车踏板骑车，可以起到按摩穴位的作用。
具体做法是：一只脚蹬车时，另一只脚不用力，以一只脚带动自行车前进，每次一只脚蹬车30下至50下，在顶风或上坡时锻炼，效果更佳。
跑步，骑车，有氧运动～ 支持骑自行车，我单位很多同事都爱上这种运动~~ 最近这个 车 很时髦啊 自己就是没钱买唉
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